4KD501611 المحور الخلفي لأودي 2017-2020

طلب
أحد البرامج الضرورية لأدوات محاور العجلات-الحديثة هو دمج أجهزة استشعار سرعة العجلات لأنظمة ABS وESC. ينقل - المدمج في حلقة التشفير والمستشعر بشكل مستمر سجلات دوران العجلة الفعلية - إلى وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة. أثناء الكبح في حالات الطوارئ، يستخدم الجهاز هذه السجلات لملاحظة القفل الوشيك -، وتعديل ضغط الفرامل لكل عجلة لمنع الانزلاق. كما أنه يساعد على التحكم في الجر من خلال تحديد دوران العجلة. يعزز هذا التكامل استخدام الحماية على الطرق الزلقة، ويقصر مسافات الكبح، وهو شائع في محركات الركاب والمركبات الصناعية، مما يضمن التشغيل الموثوق به في العديد من ظروف الاستخدام.

تتطلب وحدة المحور اختبار عزم الاحتكاك: لتقييم المقاومة أثناء القيادة العادية. معايير النجاح: بالنسبة لنوع محمل الكرة، لا يزيد عزم الاحتكاك عن 1.7 نيوتن متر؛ بالنسبة لنوع المحمل الأسطواني المستدق، لا يزيد عزم الاحتكاك عن 2.5 نيوتن متر.

تتطلب تقنية التقييم أنه عندما يصل عزم انزلاق المسمار M12 إلى مائة وخمسين نيوتن متر، يجب ألا ينزلق المسمار أو ينكسر.
تحت حمولة 4900 نيوتن، يجب ألا يخرج الترباس الآن. يجب أن يكون عزم انزلاق المسمار M14 250 نيوتن متر عندما لا ينزلق المسمار أو ينكسر.

اختبار متانة وحدة المحور ذات السرعة العالية-: (استجابة سرعة الاختبار لا تقل عن 500 دورة/ثانية، الخطأ في حدود ±5%. الدقة الديناميكية أقل من 3% بعد تثبيت القوة، وأقل من 2% بعد تثبيت السرعة؛)
1. معدل تسرب الشحوم لا يزيد عن 10%؛
2. درجة الحرارة أثناء الاختبار لا تتجاوز 120 درجة.

تخصيص حرفي دقيق، مناسب تمامًا لأجهزة محور العجلة والمفاصل المتكررة لعدد من موديلات السيارات. يمكننا تخصيص مواصفات المنتج والمواد الأساسية ومتطلبات الدقة وفقًا لاحتياجات العملاء الدقيقة. وتتميز المنتجات بأنها-مقاومة للتآكل، وتدوم طويلاً، وتتميز بقوة التحمل-، كما أنها ثابتة بمجرد تركيبها، مع توفير خدمة ما بعد البيع-لا داعي للقلق-في جميع الأنحاء.