وفقًا للمرونة، يمكن تصنيف أعمدة الإدارة بطرق مختلفة استنادًا إلى مكونها الرئيسي-المفصل العام. إذا تم تصنيفها حسب ما إذا كان المفصل العام يتمتع بمرونة كبيرة في اتجاه الالتواء، فيمكن تقسيمها إلى أعمدة إدارة مشتركة عامة صلبة وأعمدة إدارة مشتركة عامة مرنة.
1. وصلة عالمية صلبة: تنقل الطاقة من خلال مفصل -مثل توصيل الأجزاء.
2. وصلة عالمية مرنة: تنقل الطاقة من خلال الأجزاء المرنة ولها أيضًا تأثير تخميد الاهتزاز.
وفقًا للمعدل الزاوي، يمكن تقسيم المفاصل العامة الصلبة أيضًا إلى -مفاصل عالمية ذات سرعة ثابتة (مثل المفاصل العالمية من النوع-المتقاطع)، ومفاصل عالمية شبه ثابتة السرعة (مثل -مفاصل عالمية مزدوجة وثلاثة-مفاصل عالمية ذات سنون)، ومفاصل عالمية ذات سرعة ثابتة (مثل المفاصل العالمية لقفص الكرة والمفاصل العامة للشوكة الكروية). تشير السرعة الثابتة وغير الثابتة - إلى ما إذا كانت معدلات الدوران الزاوية لعمود الإدارة وعمود القيادة متساوية عند دورانهما معًا. وبطبيعة الحال، فإن متوسط سرعات الدوران لعمود القيادة وعمود القيادة متساويان.
1. المفصل العالمي للسرعة الثابتة: المفصل العالمي الذي تظل فيه السرعات الزاوية لأعمدة القيادة والقيادة متساوية عندما تتغير الزاوية بين العمودين يسمى المفصل العالمي للسرعة الثابتة أو المفصل العالمي للسرعة الزاوية الثابتة. وهي تستخدم بشكل رئيسي في أجهزة نقل العجلات لمحاور قيادة التوجيه، ومحاور القيادة المنفصلة، وما إلى ذلك، وتستخدم بشكل رئيسي لنقل الطاقة في السيارات.
2. مفصل عام غير - للسرعة الثابتة: مفصل عالمي لا تتساوى فيه السرعات الزاوية لأعمدة القيادة والقيادة عندما تتغير الزاوية بين العمودين يسمى مفصل عالمي للسرعة غير الثابتة -، ويسمى أيضًا مفصل عالمي من النوع المتقاطع -. تعد أعمدة الإدارة المشتركة العالمية الصلبة من النوع المتقاطع - هي الأكثر استخدامًا على نطاق واسع ولها أطول تاريخ في أنظمة نقل الحركة في السيارات. عندما تكون السيارة ذات دفع خلفي-، غالبًا ما يتم استخدام عمود دفع مشترك عالمي من النوع المتقاطع. بالنسبة لبعض السيارات{10}}الراقية، يتم أيضًا استخدام مفاصل كروية ذات سرعة ثابتة. عندما تكون السيارة ذات دفع أمامي-، غالبًا ما يتم استخدام وصلة عالمية ذات سرعة ثابتة. المفصل العالمي ذو السرعة الثابتة هو أيضًا نوع من عمود الإدارة، ولكن باسم مختلف. عمود التشغيل الذي يُشار إليه عادةً هو عمود التشغيل المفصلي العالمي الصلب من النوع المتقاطع-. يتم استخدام المفصل العالمي الصلب للعمود المتقاطع- بشكل أساسي لنقل التغييرات في الزاوية. وتتكون عمومًا من شوكة شفة، ومجموعة عمود متقاطع- مع محامل إبرة، وشوكة مشتركة عامة أو شوكة منزلقة، وشوكة توصيل متوسطة أو شوكة عمود خدد، ومكونات تثبيت محورية لمحامل الإبرة. شوكة الحافة عبارة عن جزء على شكل شوكة-مع شفة، وعادة ما تكون مصنوعة من مطروقات من فولاذ متوسط الكربون أو سبائك فولاذ متوسطة الكربون، ولكنها أيضًا مصنوعة في بعض الأحيان من مصبوبات رملية من حديد مطاوع أو مصبوبات دقيقة من فولاذ متوسط الكربون أو سبائك فولاذ متوسطة الكربون عالية الجودة-. عادةً ما تحتوي شوكة الحافة على شفة مسطحة، ولكن بعضها يحتوي أيضًا على شفة مسننة شبه منحرفة. تتضمن مجموعة العمود المتقاطع- مع محامل إبرة بشكل عام أربعة محامل إبرة، وعمودًا متقاطعًا-، وحلمة تشحيم. تتكون محامل الإبرة بشكل عام من عدة بكرات إبرة وكوب محمل وختم زيت مطاطي متعدد الحواف (بعضها بهيكل عظمي). في بعض محامل الإبرة، هناك أيضًا حشية دائرية بأخدود زيتي، مصنوعة من النايلون أو النحاس أو مواد أخرى، تستخدم بشكل أساسي لتقليل الخلوص المحوري للمفصل العام وتحسين التوازن الديناميكي لعمود القيادة. الشوكة المشتركة العامة عبارة عن جزء على شكل شوكة، وعادة ما تكون مصنوعة من مطروقات من فولاذ متوسط الكربون أو سبائك فولاذ متوسطة الكربون، ولكن في بعض الأحيان يتم أيضًا استخدام مصبوبات دقيقة من فولاذ متوسط الكربون. مكونات التثبيت المحورية للمحامل ذات الإبرة هي عمومًا حلقات تثبيت مرنة (ملائمة -داخلية وخارجية) في الفتحة (أو العمود)، أو ألواح ضغط المحامل، وألواح القفل، والمسامير، وما إلى ذلك.
